磁场接线柱（F）。电源正极接线柱。搭铁线接线柱。
发电机是三相四线（三火一零），配电柜是三相五线（三火一零一地），火对火零对零后，配电柜的地线直接接地线。B是发电机输出+28V，接电瓶，D+为小功率电压24。W为中心抽头电压为13V（理论为+B的一半，用于测速或其它继电器供电。
采用外装调节器的交流发电机的磁场线圈搭铁方式由两种：一种是磁场线圈直接在发电机内部搭铁，如国产东风EQ1092BJ2020汽车的发电机；另一种是磁场线圈不再发电机内部搭铁，而是通过调节器搭铁，如解放CA1092汽车的交流发电机。
把24v发电机放在桌面上。24v发电机最左侧的B+脚是连接蓄电池正极的线。
铲车发电机不发电且没磁的解决办法，需围绕恢复磁场与排查电路的核心展开。 快速恢复磁场：充磁法若因剩磁消失导致不发电，可取一块12V干电池的正负极对应连接发电机励磁绕组的F1（正极）与F2（负极）端，通电5秒即可恢复。操作时需断开车辆电源，避免正负极反接烧毁元件。
拿个电瓶（必须有电）负极接发电机壳（任意地方）正极接发电机F极（发电机有标记）然后让发电机转（达到发电机要求的转数），用灯泡（就是负载）一头接发电机壳（发电机壳是负极）一头接发电机正极。此时灯泡亮就是发电机发电了。
首先，将发电机、电瓶和起动机并联连接。具体而言，发电机的正极与电瓶的正极相连，发电机的负极与电瓶的负极相连。起动机同样与电瓶的正极和负极相连，但需要注意的是，起动机与电瓶之间的点火开关必须串联在电路中。 将点火开关串联在电瓶与起动机之间。
如下所示：起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。
继电器接线继电器电源端从起动机粗线柱取电，输出端连接至起动机细线柱，点火信号线接入点火开关对应档位，接地线就近搭铁。作用：通过小电流控制大电流通断，保护点火开关触点，延长使用寿命。发电机接线发电机输出端包含两根线：黄色线连接至调节器正极，另一根直接搭铁。
电瓶正极首先连接到起动机吸力开关上的大接线柱。这个大接线柱通常标记为起动机的主电源输入端。电流表与钥匙开关的连接：从磁力开关的大接线柱引出一条线，连接到电流表的负极。电流表的正极则连接到钥匙开关的第一档。钥匙开关的第二档则连接到调节器的正极。
农用三轮车启动机和继电器接线：从电瓶正极---起动机粗线柱---电流表负号---电流表正号---点火开关1。点火开关2---全车线正级（各种电器开关）.调节器正极---发电机正极。 发电机F极接调节器F极，发电机和调节器负极附近打铁就行了。点火开关3大部分不接，有时接录音机。
起动线路：起动机—保险—点火开关—启动开关—启动继电器—启动接线柱。
农用四轮拖拉机与机动车接线原理相同，发电机、调节器、电流表、电瓶、启动马达、电器、启动开关等连接示意图如上。
机动车的电瓶、启动马达、电流表、发电机、调节器、保险、大灯（用电设备）、起动开关（钥匙）等按照下列图解连接安装，拖拉机与机动车安装原理一样。
启动马达的负极直接搭铁，其启动线就是点火开关的一端。你描述的方法肯定有问题，因为发电机的F极应当接调节器的F极，同时发电机的“+”极端应当连接到电流表的“+”极端，电流表的“—”极端才是连接到蓄电池的“+”极，电流表的“+”和“—”端实际上是一进一出。
检查发电机输出接线，找到B+，F，N，E，它们分别为正电极B+（最粗），励磁端F（细线），中性端N，第3端（本图未接线），地E（右侧接外壳）。发电机内有三相绕组和励磁绕组，整流电路，充电部分接线如下图：电瓶负极与发电机E都搭铁，电流表可不接，电子调节器向外提供稳定电压。
励磁与充电指示灯 开关一励磁与指示灯控制集成在1根线。如上图，开关打开后，蓄电池正极通过仪表LED指示灯，到达发电机内部。钥匙打开，发电机内部三极管导通，发电机励磁线圈得电，这时LED充电指示灯点亮；当发电机发出电后，LED充电指示灯两端电压相等，指示灯熄灭。
最常用的方法：把万用表（最好是电磁式万用表）接在蓄电池两端，先不要发动汽车，电池电压应该在12v以上（包括12v），再发动汽车，观察万用表电压值，应该在3-5秒钟以内上升到14v，说明你发电机和的调节器是好的。
汽车发电机工作原理是，永磁式交流发电机。所发出的电是三相交流电，然后通过硅二极整流管，桥式整流。原理图如下：发电机所用的硅整流二极管特性是单向导电，有正负极之分。
交流发电机中装在原件板上的二极管其引出脚与交流发电机的电枢接柱B+相接，故应是正极管。
它由六个二极管组成，分别压在铝合金元件板和后端盖上，构成三相桥式整流电路。
交流发电机一般由转子、定子、整流器、端盖四部分组成。
将交流电源整流成为直流电流的二极管叫作整流二极管，整流二极管分为正极管和负极管两种，分别压装（或焊装）在相互绝缘的两块板上组成的。正二极管的中心引线为二极管正极，外壳为负极。
